Satılık Boeingler                        Off Market

Off Market Satis              Boeing - B707, B717, B727, B737cl, B737ng, B747, B757 , B767 , B777/787 
AVRUPADA SATILIK HAVA YOLU ŞİRKETİ ( EASA AOC ) 0532 331 35 77

BOEING  YOLCU  UÇAĞI  İLE  FİLO  DÜŞÜNENLER

2013 BOEING 737-800 satılık SATIŞ FİYATI 29 M USD

2009 BOEING 737-800 satılık SATIŞ FİYATI 23 M USD

2008 BOEING 737-800 satılık SATIŞ FİYATI 21 M USD

2007 BOEING 737-800 satılık SATIŞ FİYATI 23 M USD

2013,2009x2 adet,2008x2 adet,2007 (aynı operatöre aittir) Uçakların 6 sı da yeni nesildir. Satıcının görüşme için banka müsaitliği şartı vardır. Satış ilan veriliş tarihi: 27.04.16 seri:JG5

 

satılık yolcu uçak b737 300 1997

Satılık Boeing Jumbo: Satılık 1 adet Boeing 737-300 uçak. Uçak modeli 1997  Boeingin satış fiyatı:  3.30 M usd. Kabin konfigrasyon (Yolcu kapasitesi) 148, Yolcu uçağı olarak 737-300 737 klasik dizinin ilk modelidir. Düzleştirilen alt taraf , yakıt ekonomisinde önemli kazançlar ve gürültüde bir azalmayı sağlayan CFM56 turbofan motorlar ile güçlendirilmiş. Amerika'da ve Türk Hava Yolları'nda yolcu uçağı olarak kullanılmaya devam etmektedir.  Yaygınlık rasyosu:  1113 adet  Üretilmiştir. Sıkışık düzenden 1 Sınıfa yükseltilirse  128  yolcu taşıyabilir. Note: CFM56-3'dür. Kıtalar arası uçuş kabiliyeti ( 5,550 km)   ilansırano: 50905JG12

 

 

satılık boeing

Satılık Boeing Uçak: Satılık 2 adet Boeing 737-300 uçak. Uçak modeli 1997  Boeingin satış fiyatı: Herbiri 4.75M usd. +MTOW özelliğini haiz (Arttırılan yakıt kapasitesi ve daha yüksek azami kalkış ağırlığı)  Derhal kargoya çevirme imkanı. ilansırano: 50805JG8

 

 

 
 
satis boeing 737-800  2015 model
Boeing satışı: 2015 737-800 Boeing Yolcu uçağı satılıktır. Koltuk sayısı 180 olan uçak satış için beklemektedir. Boeing satış fiyatı 52 M usd dir. JHYG50419GS
 
 

 

satılık boing
Satılık Boeing: 2014 Model Boeing 737-800 satılık. Boeing satış ucreti 46 M usd. Uçak Koltuk kapasitesi 180 kişi, Uçak İlan Tarihi: 22-04-2015  JHYG50419GS

 

boeing satış
Satılık Boeing 737-800. Satış fiyatı 51 M USD. Uçak üretim modeli 2013

 

 
 

 

satılık boeing
 
 
Satılık Boeing Yolcu Uçağı: Satılık 3 adet Boeing 737-800  Uçak modeli 2002.  Boeingin satış fiyatı: Herbiri 25 M usd. Ayrı ayrı satılabilir.  ilansırano: 50804L9
Satılık Boeing Yolcu Uçağı: Satılık 2adet Boeing 737-700  Uçak üretim yılı 1999  Boeingin satış fiyatı: Herbiri 10 M usd. Toplam 20 M usd.  Ayrı ayrı satılabilir.  ilansırano: 50831J10

 

 

 
 
SATILIK KARGO BOEING
Satılık Boeing 737-400 Freighter.  Uçak modeli 1994 olup uçak satış

fiyatı  8.75 M usd dir. ilanserino: L50503SS

 
 
yolcu uçağı
Satılık Yolcu Uçağı: Satılık 2 adet Boeing 737-300 uçağı Uçak modeli 1993. Uçak 148 koltuk kapasiteli. Boeingin satış fiyatı: Herbiri 3M usd İlan serino:jhy50218GS
 
 
Boeing Turkiye

Satılık Boeing 737-300 Freighter.  Uçak modeli 1993 olup uçak satış fiyatı  9M usd dir. ilanserino:L50506AA

 

 
 

 

boeing turkiye
Satılık Boeing modeli 1985 Boing 737-200 Jetin satış fiyatı 2.600.000 USD Satışa çıkış tarihi haziran 2014

 

 

 
 

 

 

yolcu uçağı kiralama

Satılık 1976 Model Boeing 727-247 Satış fiyatı 600.000 USD Satışa çıktığı Tarih Haziran 2014, Teknik model: GTCP85-98CK  ad 601

 

 

HURDA UÇAK SATIŞI

 STORED BOEINGLER

 HURDA UÇAK MONTAJI

 

 

satılık yolcu uçağı airbus cafe ve lokanta icin

Satılık Hurda Airbus Kargo Uçak: 1980 model kargo uçağı  (airbus a300) satılıktır. Satış fiyatı 100.000 USD dir. Uçak KAL (ATIL) durumda olup tescilden düşme işlemi yapılmıştır. Transferi 6 TIR'la  olabilecektir. Hurda Uçak Fiyatına demontaj ve yerinde montaj müdahalemiz/mühendislik ve nakliye dahil değildir.  Motorlar ve bir seri elektroniği alıcıya teslim edilmeyecektir. Ağırlık: 90 ton, Uzunluk:54 m, Kanat genişliği 45 m, Yükseklik 17 m, En 5.64 m, Kabin eni (kullanılabilir genişlik) 5.25 m. Satıcı: Jethavayolları,  Sunum şartı: Bankası hazır olanlar ile görüşme yapılabilir: 0532 331 35 77

 

 
 

 

satılık hurda yolcu uçağı boing
Satılık Hurda Uçak: 1971 model yolcu uçağı  (Boeing) satılıktır. Satış fiyatı 149.000 USD dir. Uçak KAL durumda olup tescilden düşmüştür. Transferi nakliyat yoluyla olabilecektir. Hurda Uçak Fiyatına demontaj ve yerinde montaj müdahalemiz/mühendislik dahil değildir. Motorlar alıcıya teslim edilmeyecek fakat motor kapakları (görüntü) korunmuş halde teslimat yapılacaktır.
 
 

 

hurda yolcu uçağı satış

Satılık Hurda Uçak:  1983 model kargo uçağı  (Boeing) satılıktır. Satış fiyatı 120.000 USD dir. Uçak KAL durumda olup tescilden düşmüştür. Transferi nakliyat yoluyla olabilecektir. Hurda Uçak Fiyatına demontaj ve yerinde montaj müdahalemiz/mühendislik, nakliye, vinç fiyatı dahil değildir. Motorlar alıcıya teslim edilmeyecek fakat motor kapakları (görüntü) korunmuş halde teslimat yapılacaktır. Yolcu kapasitesi 361 yolcu, Boy: 53 m, Kanat:44 m, Kanat alanı 260 m2, Uçak yüksekliği: 16.62, Kabin genişliği: 5.28, Gövde çapı: 5.64, Ağırlık: 88.5 Ton, Not: 6 parça halinde 6 TIR la taşınabilir. DeMontaj ve Montaj 55.000 usd dir. Nakliye için 6 TIR lık fiyat alınmalıdır.

 
 

 

SATILIK HURDA BOEING 1991 737-300

 

Fabrika: 1991, Koltuk: 148, Statusü: STORED (hangara çekilmiş-operasyonel değil), Civil Aviation Authority Approval: EASA, #1 Engine Status: TSN:53,684 / CSN:28,588, #2 Engine Status: TSN:53,326 / CSN:28,408 Status Control: Sahibinden, Satış fiyatı: 1 M USD, (ONLY AIRFRAME: 295 B USD)  İlan sahibi: Jet Hava Yolları  Toronto İlan Seri: 011215G12
 

 

 

SATILIK HURDA BOEING 1992 737-400


 150 koltuk,  BOEING 737-400, Status: STORED (hangarda yatmaktadadır), Civil Aviation Authority Approval: EASA, Total Airframe Flight Hours: 65,603, Total Airframe Cycles: 35,749

Maintenance Status: NEED SERVICE, #1 Engine Status: TSN:64,236 / CSN:47,758 / LIMITING CYL:2,203, #2 Engine Status: TSN:58,838 / CSN:42,088 / LIMITING CYL:9,176,  Satış fiyatı: 1.1 M usd İlan sahibi:Jet Hava Yolları İlan Seri:131115G12
 

 


Kiralık Boeing

 

 

 

WINGLETS NEDİR: Kıvrık kanat veya kanatta uç uzatmalarıdır. Uç uzatma seçeneği 737'yi sınıfında en yeni ve en ileri teknolojik liderliğini artırır. Bu yeni teknoloji 737-700 , 737-800 ve 737 900ER versiyonları üzerine takılabilir, Türkiye'de THY Teknik A.Ş tarafından montajı yapılmaktadır. Kıvrık kanatlar sürtünmeyi azaltarak motorun daha verimli çalışmasında ciddi katkı verir. THY'nin Boeing 737-800 uçaklarında kullanılan kıvrık kanat uçları, bir uçakta yılda yaklaşık 380 bin litre yakıt tasarrufu sağlıyor. Halen dünya genelinde kullanılan Boeing 737-700'lerin yüzde 65'i ve 737-800'lerin yüzde 57'si kıvrık kanat uçlarıyla uçuyor. Kıvrık kanat uçları, yeni nesil Boeing 737'lerin hızını 135 kilometre, menzilini yaklaşık 240 kilometre yükseltiyor, maksimum kalkış ağırlığında 3 tona kadar artış sağlıyor , daha kısa sürede yükselip, daha sessiz uçabiliyor, işletme maliyetlerinde yüzde 4'e kadar tasarrufu sağlıyor. Yüksek rakım ve sıcak iklime sahip bölgelerdeki havaalanlarından kalkışı kolaylaştırıyor. Kıvrık kanat uçları, Boeing İş Jetleri ve Yeni Nesil Boeing 737–700 - 800 uçakları için Aviation Partners şirketi tarafından geliştirildi. Boeing ve Aviation Partners, kıvrık kanat ucu üretimi için Aviation Partners Boeing adında bir şirket kurdu ve ilk testler 1998 yılında Boeing İş Jetleri’nde yapıldı. Kıvrık kanat uçlarının ilk müşterisi Hapag–Lloyd Flug şirketi olmuştur.

 

 

 

BOEING 737 i TANIYALIM: Boeing 737 kısa ve orta mesafe menzilli, tek koridorlu, dar gövdeli ve düşük fiyatlı, jet motorlu havayolu yolcu uçağıdır. Boeing'in diğer modelleri 707 ve 727'den türetilerek tasarlanmış olan Boeing 737'nin toplam dokuz versiyonundan -600, -700, -800 ve -900 versiyonları üretim halindedir.
Dünyada 114 ülkeden 360'a yakın havayolu 737 uçaklarıyla hizmet verir. Aralık 2011'e kadar 7.000 uçak teslim edilmiştir ve 2.300 sipariş teslimi beklemektedir. 737 serisi, Nisan 2009 tarihi itibariyle tarihteki en çok sipariş alan ve üretilen jet yolcu uçağıdır. Dünya üzerinde her an 1.250 adet 737 uçağı havadadır ve ortalama her beş saniyede bir uçak kalkış ve iniş gerçekleştirmektedir. Boeing 737, dünya nüfusuna eşdeğer, yaklaşık yedi milyar yolcu taşımıştır. 737 Klasik serileri (300, 400, 500) ile  Next-Generation yani (600, 700, 800, 900) motorun ön yüzündeki hava giriş yüzleri, çoğu uçak motoru modeline benzer şekilde dairesel (yuvarlak) değildir. Motorun alttan basık bir dairesel şekilde olmasından dolayı, önden arakaya doğru bakılırsa, saat 4 yönünde iken, eklenti dişliler saat 6 yönündedir. Bu şekilde dizayn edilmesinin sebebi, 737'nin pek çok yolcu uçağına göre daha alçak gövde tasarımına sahip olması ve orijinal 737'lerin daha küçük P&W motorlar için tasarlanmış olması ve daha büyük olan CFM56 motorlar için daha çok yer açıklığına ihtiyaç duymasıdır. Bu tasarımdan dolayı 737-300 ve sonraki versiyonlarda motorlar havacılıkta FOD olarak bilinen yabancı cisimlerin motora girmesine daha eğimlidir.

737 uçaklarında yakıt boşaltma sistemi mevcut değildir. Acil durumun türüne göre, 737'ler yakıtı yakmak için havada uçmaya devam ederler veya maksimum iniş ağırlığının üzerinde bir ağırlıkla inişe giderler. Ağırlıktan kazanmak ve üretim masraflarını ve karışıklığı azaltmak için 737'lerde ana iniş takımları için ana bir kapak yoktur. Gövde ortasında bulunan ve kanatların altındaki ana iniş takımları uçağın gövdesindeki kendilerine ait boşluğa girerler ve iniş takımlarının bacakları kısmen kapakla kapanır ve iniş takımı boşluğunda aerodinamik olarak kapanır. Lastiklerin kenarları uçuş sırasında uçağın altında açıktadır. "Jant kapağı" olarak adlandırabilecek yan yüzey tekerlerin aerodinamik profilini tamamlar. Bu yan yüzey olmadan uçağın operasyonu yasaktır, çünkü anti-skid fren sistemi ile ilgili yer sürati sensörü buradadır.Uçuş kontrolleri güvenliği üst düzeyde tutulan 737'lerde hidrolik sistemin tamamen kaybolması veya iki motorun arızası durumlarında, otomatik olarak ve sorunsuz olarak servo yoluyla kontrol edilebilir. 737 bu boyutta ve hidrolik olmadan çalışabilir tek modern yolcu uçağıdır.


Kıvrık kanatlı bir 737-800
737 kokpitlerinde genellikle ana glareshield üzerine konumlanmış tepe pencereleri bulunmaktadır. Bu şekilde dizayn edilen pencereler 707'den esinlenilmiştir. Bu sayede özellikle dönüşlerde daha büyük görüş açısı sağlanmakta ve yıldızların navigasyonda kullanılması sağlanmıştır. Gelişen versiyonlarla gelen modern avyonikler ile bu pencereler gereksiz olmuş, pek çok pilot bu pencerelerden gelen güneşi kapamak için gazete veya benzeri maddeler ile burayı kapamaktadır. 2004 yılından itibaren bu pencereler 737 kokpit dizaynından kaldırılmış, sadece bazı askeri üretimlere veya şirket talebi üzerine eklenmektedir. Bu pencereler bazen genel bakım sırasında teknik ekip tarafından da kaldırılır ve metal bir kapak ile kapatılır.

Kıvrık kanat ucu türü tasarım yeni üretim 737'lerde kullanılmaktadır. Bu wingletler yaklaşık olarak 2.4 m boyundadır ve kanat uçlarına monte edilir. Bu sayede kanat ucu vorteks azaltılmış olur ve yakıt tasarrufu sağlanır. Ayrıca motorun aşınması azaltılır ve kalkış esnasındaki gürültü azaltılmış olur.

737-600, -700 ve -800'ler için kısa meydanlara uygun versyionlar, üretilmiş olup; bu uçaklar operatörlere payload'un artması ile 1,500 m'den kısa meydanlara operasyon yapma imkânı sunmaktadır. Bu uçaklarda geliştirilmiş kanat ön slatları ile kaldırma kuvvetinin artması sağlanmıştır. Ayrıca iki pozisyonlu kuyruk yüksekliği ile daha düşük yaklaşma süratleri sağlanmış ve uçuş spoiler'ın geliştirilmesi ile uçak daha kısa meydanlara uçabilir konuma gelmiştir. Bu kazanımlar 737-900ER'de standart haldedir.

  • 737 modelleri dokuz büyük türevleri de dahil olmak üzere üç nesildir. Bu Orijinal modelleri 737-100, 737-200/-200C den oluşur. Klasik modelleri 737-300, 737-400 ve 737-500 den oluşur. Yeni nesil türevleri olan 737-600, 737-700/-700ER, 737-800 ve 737-900/-900ER den oluşur.

 

 

 

c